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Sep 07, 2023

Les actions de Nikola chutent de 26 % alors que le constructeur de camions électriques nomme son 4e PDG en 4 ans

[1/2]Stephen Girsky, associé directeur de VectolQ, s'exprime lors d'un événement Reuters Newsmaker sur l'avenir des véhicules autonomes à New York, aux États-Unis, le 20 juin 2017. REUTERS/Brendan McDermid/File

[1/2]Stephen Girsky, associé directeur de VectolQ, s'exprime lors d'un événement Reuters Newsmaker sur l'avenir des véhicules autonomes à New York, aux États-Unis, le 20 juin 2017. REUTERS/Brendan McDermid/photo d'archives

4 août (Reuters) - Nikola (NKLA.O) a perdu plus d'un quart de sa valeur boursière vendredi après que le constructeur américain de camions électriques a nommé son quatrième PDG en autant d'années et a réitéré pour la troisième fois cette année ses doutes quant à sa continuité. une entreprise en activité.

La nouvelle est intervenue un jour après que les actionnaires ont approuvé un plan visant à émettre davantage d'actions pour renforcer les liquidités indispensables malgré les craintes de dilution, alors que Nikola, basée à Phoenix, fait face aux problèmes persistants de la chaîne d'approvisionnement et au pivot vers la technologie des piles à combustible à hydrogène.

La société a annoncé que le président Stephen Girsky, ancien cadre de General Motors (GM.N), succédera immédiatement à Michael Lohscheller, qui démissionne en raison d'un problème de santé familiale.

Les investisseurs de Nikola ont approuvé jeudi une proposition qui permettra à la société d'émettre davantage d'actions. Elle a besoin de 600 millions de dollars pour exécuter son plan d'affaires, mais il ne s'agira pas de capitaux propres entièrement dilutifs, a déclaré Girsky lors d'un appel avec des journalistes.

Avant la chute de 26,4 % de vendredi – clôturant à 2,50 dollars – le cours de l'action Nikola avait grimpé de près de 60 % cette année.

Nikola a fait part de "doutes substantiels" quant à sa capacité à poursuivre ses activités au cours des 12 prochains mois, réitérant son avertissement pour la troisième fois depuis février, dans l'attente de capitaux supplémentaires "critiques".

Les actions ont également été pénalisées par des prévisions de revenus pessimistes pour le trimestre en cours. Le fabricant des camions électriques modèle Tre a décidé de fabriquer des camions électriques à batterie uniquement sur commande et de se concentrer sur les camions à pile à combustible à hydrogène.

L'entreprise a licencié 270 employés en juin et liquidé le mois dernier les actifs d'un fabricant de batteries récemment acquis.

Nikola prévoit un chiffre d'affaires de 18 à 28 millions de dollars pour le troisième trimestre, contre des estimations de 34,5 millions de dollars, selon Visible Alpha. L'entreprise a déclaré qu'elle s'attend à 300 à 400 livraisons cette année, contre 250 à 350 prévues plus tôt.

D'autres startups de véhicules électriques (VE) ont également travaillé dur pour augmenter leur production, atteindre leurs objectifs de livraison et lever des fonds alors que leurs réserves de liquidités diminuaient.

Les retards dans la chaîne d'approvisionnement ont contraint le fabricant de véhicules électriques Fisker (FSR.N) à réduire vendredi son objectif de production annuel.

Nikola, qui a également signalé des problèmes d'approvisionnement, disposait de 226,7 millions de dollars de trésorerie et d'équivalents de trésorerie à la fin du deuxième trimestre, contre 441,8 millions de dollars un an plus tôt.

Cet été, Nikola a ajourné et reprogrammé son assemblée des actionnaires à deux reprises afin de susciter le soutien à l'émission d'actions parmi les investisseurs inquiets que cela dilue leurs participations. Cette décision a également été contestée par le fondateur Trevor Milton, qui a démissionné en 2020 après des allégations de fraude et a ensuite été reconnu coupable.

Par ailleurs, Nikola a signalé une perte plus faible au deuxième trimestre, la baisse de la production de ses camions électriques à batterie Tre au cours de la période avril-juin ayant contribué à maîtriser les coûts.

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Akash rend compte des entreprises technologiques aux États-Unis, des constructeurs de véhicules électriques et de l'industrie spatiale. Ses reportages apparaissent généralement dans les sections Autos & Transports et Technologie. Il est titulaire d'un diplôme de troisième cycle en conflits, développement et sécurité de l'Université de Leeds. Les intérêts d'Akash incluent la musique, le football et la Formule 1.